ベース車両を用意して自分好みに仕上げるカスタム、フルレストレーションを施し、時に新車を越える様な輝きを放つＺ、色々な楽しみ方がありますが、最近は手直しの入っていないオリジナルとそのムードを壊さずに、しかし飾りではなく思い切り乗って楽しみたい！という方も以前よりも増えて来た様な気がします。
確かに、大切にされながら今に到るオリジナル感という物は、なかなかレストレーション作業等で再現出来るものではありませんし、ボロではなく自然なヤレ感というのでしょうか、そういったムードを楽しむのも有りだと思います。
こちらは７５年式のＺ１Ｂ。ＰＡＭＳ認定ＵＳＥＤから以前お出しした車両ですが、今回は電装を中心にリフレッシュ。フルオリジナルで最高のコンディションを保っていますが、さすがに生産から４０年弱が経つとなれば少々不安な部分もチラホラ出て当然です。特に、電装に関しては何の前兆もなくプツッ・・・と来る事が多く、出先で止まってしまうのは誰でも嫌なものだと思います。
点火システムにはウオタニＳＰ２フルパワーＫＩＴを奢りました。スパーク電圧も高く、放電時間も長いのに電流制御によって消費電流はしっかりと抑えられています。
１本の管ＦＵＳＥから７系統ブレードＦＵＳＥにボルトオンで変更可能となるＨＰ・ＦＵＳＥシステム。二階建て構造にて背面にはＳＰ２用のイグナイターユニットが収まっています。やはりいくら何でも１系統ＦＵＳＥでは・・・今時不安ですよね。何せ万が一の時は何処が問題なのかシュートに手間取るし、しかも何が問題になっても自走すら出来なくなるのは困ります。さらに最近ではＨＩＤやＥＴＣ、さらには電熱ジャケット等の使用も増え、この辺りは「転ばぬ先の杖」としてオススメのチューンです。
サイドカバー、外装を装着してしまえば全く外観からは主張を感じないチューニングですが、見えない安心チューンはおかげ様でご好評を頂いております。
このタコメーターのヤレ具合、少し色飛びしたレッドゾーン、渋いです。
外装ペイントも当時のまま。青玉カラーで最も色の飛びやすいテールカウルでもこの状態です。基本はノーマルにしっかりメンテを施し、要所には現代のパーツを上手く採り込み信頼性、潜在的性能を引き出す。そして無理なく素のＺを安心して楽しむという乗り方も大いにありだと思います。～続く～