今から１８年近く前に販売させて頂いた当時の「認定ＵＳＥＤ」Ｚ１を、エンジン・フレームから全てリフレッシュというメニューでお預かりしました。
元々コンディションの良かったクランクシャフトですが、更に厳しくセンターを追い込みゲージ上でのフレはマニュアルの標準値より優秀。
トランスミッションは消耗部品の交換と傷んでいたＳＴＤクラッチハブを純正ポリスハブにＡＳＳＹ交換。
この後、上下ケース締結後に腰上組み上げという工程に入りますが、このエンジンを次に開ける頃、私はまだ現役メカでいれるのだろうか？そんな想いが最近ふと頭を過ぎる年頃になってまいりました。笑