ＭＫⅡのエンジン分解進行中。車体から降ろしたエンジンをスタンドにＳＥＴし、まずはヘッドそしてシリンダーと分解を進めます。
最後に腰下を割ってゆきます。
ＡＲＴ製・ＳＴＤサイズピストン。まだ測定は行っていませんが目視ではまだまだ使えるレベル。しかしオーナーさんがお望みなのは限りなく新車に近い物。潔く純正ＯＳピストンにバトンタッチする予定です。
こちらはＺ１のクランクアッパーケース。
同じく純正ＯＳピストンを使ったＳＴＤスペックにて組み上げる物ですが、勿論スパイスは効かせています。オリジナルの風合いを壊さない様、あえてウェットブラスト等の処理は施さず、シッカリ時間を掛けて洗ってスッピン勝負です（笑）。ヘッド・シリンダーもスタンバイ。
その横には完成となったＺ１Ｒ－１のエンジン。こちらはＣＰピストンを使用し７２φまでボアアウトされ１０７５ｃｃへライトチューン仕様。もうすぐ車体へ搭載です。
しかし毎度の事ながら我々の頭を悩ませるＭＫⅡクランク。頼むからもう少し更正してくれたりってないんでしょうか？生まれ付きのワルなのかどっかでグレちゃったのか・・・（笑）。