ＭＫ２のレストレーション＆ライトカスタムが完成に近づいて参りました。
センター出しを含むフレームからのレストレーションです。
勿論、エンジンも腰下からのリビルト。純正ピストンを使用したＳＴＤスペックですが、各部に秘密のスパイスを散りばめながら、一味違うエンジンに仕上がっていると思います。分解時にブラストそして特殊耐熱ペイント、塗膜が薄く放熱を極力妨げないのに剥がれ難いスペシャルブレンドを塗料メーカーに調合して頂いています。ＣＲキャブは敢えて２９φを。トランスミッションは新品のＰミッションにコンバート。ちなみに新品で全てが揃うから・・・と喜んでいたＰ系エンジンパーツもついに欠品が出始めました。
ＦフォークにはＢＩＴＯ製３８φＫＹＢをチョイス。前後ホイルには同じくＢＩＴＯ製マグタンＪＢ１を。価格は高めですが、その品質とパフォーマンスはそれを補って余る物と思っています。ブレーキはサンスターＤＩＳＣにＡＰ２６９６の組み合わせです。
レイダウン加工を施したフレームにナイトロンのＲショックをＳＥＴ。スイングアームはＳＴＤに補強を施してあります。
シート下にウオタニＳＰ２のイグナイターユニットを専用マウントブラケットにてＳＥＴ。
メインハーネス交換にＨＰ・ＦＵＳＥシステムも装備。
レギュレーターには最新のＭＯＳ・ＦＥＴタイプをＳＥＴしました。
右ＳＷ、純正流用の新品です。
左ＳＷも純正流用です。ハザード付き。
キックシャフトＯＦＦカバーに続き、この部品も密かに人気だったりします。
もうすぐ完成です。オーナーさん長らくお待たせ致しました！