走行中に三気筒となり、最寄のバイクショップでチェックしてもらうと１番シリンダーだけコンプレッションがなんとゼロという結果に。
ＰＡＭＳに入庫した際に再びチェックするとやはり１番のみコンプレッションが上がりません。リークダウンテストでは１番ＥＸ側から明らかなリークが認められました。
まずはヘッドカバーを開けてチェック。するとやはり１番ＥＸ側のタペットクリアランスが異常に大きくなっており、これは何らかの原因によりバルブが閉まりきっていない事を示しています。
早速ヘッドを開けてみると、案の定ＥＸバルブはご覧の様な状態です。これでは圧縮どころではありませんね。気になるのは、なぜにこうなったか？という事です。バルタイがコマ飛びした形跡もありません。
ピストンのバルブリセスＥＸ側にバルブとの接触痕。
問題のＥＸバルブです。画像では分かりにくいのですが、ピックの先で指した箇所を見ると明らかな打痕の様なものが確認できます。
同じく、ＥＸシートリング面にも打痕がありました。インテークにもバルブ傘外周に小さな凹みがありましたが、何とかインテークを通り抜け燃焼室に侵入した異物が、今度は運悪くＥＸバルブに挟まり閉まりきらなくなった所へピストンと接触。結果バルブが曲がってしまい閉まりきらなくなった為に圧縮が出ない状態になったと推察しています。
向かって左側が不幸なＥＸバルブです。他の気筒は全く問題のない状態だけに、今回はこの気筒のみシートリングの打ち替え、ガイドの交換＆シートカットという修復メニューを立てました。
フィルター無しのファンネル仕様の場合、何かしらネットの様な物を装備していた方が異物侵入を防ぐ意味では安心だと思います。