前回記事から引き続きます。
エンジン搭載そして電装システム全体を同時にブラッシュＵＰ。既に試乗を重ねているところです。
ご覧の通り基本はＳＴＤルックスをキープしている車輌ですが、キャブレターはＣＲスペシャルへ換装。このＳＴＤルックスに組み合わせても、大きくそのムードを壊さないのもＣＲの特徴だと思います。しかし毎度の事ながらＣＲが乗り難い、扱い難いというのは何ともおかしな都市伝説化している様にしか思えなく（笑）。
そのルックスがどうしても・・・というのは好き好きですから仕方がないとしても、扱い難くい、結果乗り難いキャブという話で選択肢から外されているとしたら、それはちょっとＣＲが可哀想な気がします。構造的に極々ボトム、アイドル領域でセッティングがデリケートな一面は確かにあるのかもしれませんが、それとて一度ビシッと出してしまえばチョークの使い方以外ＳＴＤとさほど変らぬ扱いを受け入れますし、四季を通してそのまま乗れてしまいます。
エンジンは純正ＯＳピストンを使用したＳＴＤスペックＯＨ。見えない電装系は徹底的にブラッシュＵＰ。そしてキャブレターにＣＲをチョイスしたこの車輌は、完全なＳＴＤ・Ｚ１よりもパワフルで乗って楽しく且つ信頼性の高い車輌に仕上がったと思います。
先日、連休中は天候が優れない様で・・・と申し上げましたが、今日は暖かいを通り越して暑い一日でした。この陽気だと試乗しててもついつい距離が伸びてしまいますね。笑
長らくお待たせ致しましたが、Ｚ１Ｂもうすぐ納車となります。