この車両を製作してからどの位経つのだろう・・・
リフト上にあるこのＺ１を眺めながら、ふとそんな事を思いました。
確か製作そのものは２０００年頃だから１５年前後は経過していると思います。
実は、元々自分で乗ろうと思ってこの様な大胆な色合いになってしまった訳なんですが、これをとても気に入って下さるお客様と巡り合う事が出来て、今日に至ります。
画像だと解りにくいと思いますが、割と粗目のオレンジメタリックです。元々ヨーロピアンカフェ的な物も大好きなのですが、この子にイメージしたのはヨーロピアンではなくアメリカンでした。当初はタイヤサイドの文字をホワイトレター化したりですね。点火系のブラッシュＵＰとその他点検で入庫しておりましたが、今回はその路線（アメリカンな）で更に攻めてみようか？という事で、少しだけ外装の化粧直しを行う事となりました。外装色は変えずにアクセントを加える予定ですが、どの様にイメージが変わるのか楽しみです。
元々裏パーツだったドラム用の更に裏パーツだったディスク用ＢＰＫ・ＫＩＴ。どうしても砂型鋳造に執着したチーフメカ高山の作品です。
こちらは今回取り付けました。同じく高山の発想から出たパーツ、ＣＲキャブレター専用のチョークレバーです。本来は鉄をプレス成型しただけの素っ気ないレバーで、もう少し色気があっても・・・と思ってたわけですが、ブラストハウスの森さんに相談してみた所快くご協力して頂く事ができ、手作り少量生産でお願いしています。新品のレバーに樹脂成型という構成ですが、現在パーツ単体としての販売は行っておりません。ＣＲキャブレターをご購入またはセッティング等のご依頼を頂いた方々に原価にてお分けさせて頂いています。
そして健康診断。１０１５ｃｃ＋ＷＥＢ・ＳＴ１カム＋ＣＲキャブという大人しめのライトチューンです。一発目、８５００回転時に最高出力９２ＰＳ、６８００ｒｐｍで最大トルク８．５ｋｇを越えた位です。キャブ＆点火をもう少し煮詰められそうで、あと数馬力はＯＮ出来ると思います。乗り易く扱いやすく、そして壊れないＬ/１００ＰＳ前後のエンジンは飽きずに長く付き合える感じです。
空冷Ｚはまだまだ元気に走り回ります。