今日はクルマネタで失礼します。
言わずと知れた３０Ｚ。
弊社お客様がオーナーのチューニングショップにて製作された車両です。セッティング最中にお立ち寄りくださいました。
空冷Ｚと同様、未だに高い人気を誇る国産スポーツカーです。その輝かしいヒストリーは数知れず、国外でも支持されている日本が誇る名車ですね。
これは２４０ＺＧというモデルで、外観上では前後オーバーフェンダーと鼻先の長いＧノーズと呼ばれるＦまわりが特徴のモデルです。今見ても美しいです。個人的な意見になってしまいますが、歴代Ｚの中ではＮＯ１のカッコ良さだと思っています。
後ろ姿もいいです。旧い空冷Ｚを扱っておきながら言うのも矛盾しているかもしれませんが、正直懐古趣味的なところは自分自身全く無く、旧かろうが新しかろうが、良い物は良いという気持ちで空冷Ｚと時間を共にしている訳なのですが、この３０Ｚも旧いからという理由ではなく、本当にカッコいいなと思うわけでして。この低いロングノーズ感が何とも言えません。子供の頃よく絵に描いていた記憶があります。
そして、このロングノーズの中に収まるのは、これまたご存じ名機Ｌ６なわけですが、ここからが面白くなります。ノーマルでは１５０ＰＳ程のエンジンがそれなりのチューニングを施すとアッサリと３００ＰＳを越えてきます（実用可能レベル）。３５０ＰＳ前後を絞り出す物も決して珍しくはない話で今もこのＬ型チューンにどっぷりとはまっている人も多いのではないでしょうか。
さて、話が少々遠回りしました、本題に入ります。
この３０Ｚの何が凄いのか？
詳しい方にはすぐ解ってしまうと思いますが、ボンネットを開けるとその下には見慣れたＬ６ではなくこの様な光景が広がります。そうです、ロータリーエンジンです。
しかも、１３Ｂの何と４ローターです。通常は１０Ａも１２Ａも１３Ｂも全て２ローター。唯一バブル時代に短命に終わったユーノスコスモに３ローターが存在していました。４ローターと言えば国産車初のルマン優勝を飾ったマツダ７８７Ｂを連想しますが、その音とパワー感はまさにその物と言えます。因みにＮＡ仕様ですが軽く５００ＰＳオーバーです。
セッティング途中の画像です。セッティングと慣らしという状況でしたが、それでも２ローターでは有り得ない低速トルクと超絶レスポンスに驚き、そして何とも言えない快音（高音）に酔いしれてしまいました。もうこの音を聴くだけで後はどうでもいい！と思えるほど♪
Ｖ８やＶ１２に「Ｆ１サウンド」的な触れ込みで売れている社外マフラーの音が、どれだけＦ１じゃないのか思い知らされます。
やっぱりＬ６じゃなきゃ邪道だろ？と仰る方がいらして当然。でもこの面白さを知ってしまうと、本来オリジナルエンジンでのチューンで勝負したい派の自分も心が揺らぎます。というより、ぜんぜん揺らぎました（笑）。
ずっと４ローターに乗ってみたかったので、夢が叶いました。